Great Sky-항공 르네상스

   [항공우표 전시관]

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제1차 대전 중에 비행 성능이 비약적으로 진보하여 속도, 항속거리. 고도 등이 크게 향상.

	속도(km)	항속거리(km)	고도 (m)
1913년	204	1,021	6,120
1920년	313	1,915	10,093

전쟁이 끝난 뒤에 각국의 비행가들은 미지의 항로 개척 위해 도전. 그 가운데 가장 대표적인 것이 대서양 항로에 대한 도전.

대서양 항로에 최초로 도전한 미 해군의 커티스(Curtiss) NC 비행정은 아조레스 군도에 중간 기착하면서 횡단 비행에 성공.

그뒤, 1919년 6월 14일, 영국의 알콕(Alcock) 와 브라운(Brown)이 빅커스 비미 복엽기 (Vickers Vimy) 로 영국-뉴파운드랜드간 3040km를 16시간 27분 비행하여 최초로 대서양 무착륙횡단 비행에 성공. 빅커스 비미기는 대서양만이 아니라 영국-호주간 장거리 항로개척에도 기여.

대서양 항로개척에서 가장 큰 공적을 남긴 것은 1927년 5월 20일-21일 뉴욕-파리간 단독 무착륙횡단 비행에 성공한 찰스 린드버그(Charles Lindbergh). 스피리트 오브 세인트루이스호(Sprit of St. Louis)로 뉴욕 루즈벨트 공항을 이륙하여 33시간 50분 결려서 5,809km 거리의 대서양을 단독으로 무착륙 횡단 비행에 성공.

1930년대에 대서양에 이어 유럽-아세아, 호주, 아프리카, 남미 항로가 개척되었고 또한 태평양 항로 개척. 각국에서 항로 개척에 관한 각종 기념 항공우표 발행.

a. 대서양 횡단비행(1)
최초로 대서양을 횡단 비행한 커티스의 NC 비행정, 최초로 대서양을 무착륙횡단 비행한 알콕 등 각 국에서 대서양 횡단비행 관련 각종 기념 항공우표 발행